Любой практичный автолюбитель знает, что наши соотечественники любящие чужую собственность, а точнее - автомобильные воры или подростки, любят снять колеса с чужого автомобиля с целью дальнейшей продажи их на черном авторынке.

Наиболее простым и, при этом, весьма эффективным методом защиты от этих злоумышленников является установка на каждое колесо специального колесного болта с секретом, который в простонародье именуют "секретка".

    Эта статья не о ТЮНИНГЕ, можно назвать ее полезным советом для автолюбителей. Не все авто обладатели сталкивались с заменой тормозных колодок, но хотели бы знать, как это делается. Этот фотоотчет о замене тормозных колодок на Alfa Romeo 33 (905), но принцип практически везде одинаковый, главное знать теорию.

   «Прокачка» нередко ставит автолюбителя перед тем фактом, что двигатель прибавил немало лошадиных сил, но использовать их на полную мощность невозможно. Результат не передается на колеса, а приводит лишь к истиранию сцепления, следствием чего становится быстрый износ маховика, корзины и фрикционных накладок. При подобном стечении обстоятельств придется растратиться еще и на замену стандартного сцепления. Вариантов немало, однако стоит внимательно выбирать между различными тюнинговыми фирмами, предлагающими подобные решения.

После установки Задних Дисковых Тормозов (ЗДТ) на автомобили семейства ВАЗ возникает проблема неправильного распределения тормозных усилий по осям. Как решать эту проблему и зачем это нужно???

    В общем случае под пневмоподвеской понимается замена штатных упругих элементов подвески (пружин, рессор или торсионов) на армированные резиновые пневмобаллоны, в которых роль упругого тела выполняет сжатый воздух, нагнетаемый из пневмосистемы.

   Легендарный гонщик Формулы-1 Айртон Сенна говорил : "В гонках выигрывает не тот, кто быстрее разгоняется, а тот, кто позже начинает тормозить".