Практически
все современные двигатели имеют гидрокомпенсаторы, автоматически
устраняющие зазоры в газораспределительном механизме.
Общие сведения Газораспределительный механизм (ГРМ) двигателя внутреннего сгорания
обеспечивает распределение топливо-воздушной смеси (или воздуха в
дизелях) по цилиндрам и выпуск отработавших газов.
Отвечаем на пять самых распространенных вопросов о компрессорах.
Вспомните, как вы чувствовали себя, выполнив
несколько десятков отжиманий или пробежав три километра кросса.
Приблизительно то же самое испытывает двигатель вашей машины, когда вы
едете в гору или "летите" по шоссе.
POWER KABEL тип 3 (для 4-х цилиндрового двигателя)
предназначен для автомобилей с Интегрированной Катушкой Зажигания и
включает в себя 4 отдельных кабельных насадки для вмонтирования в
провода. POWER KABEL дает намного лучшую искру, которая в свою очередь
дает лучший взрыв в двигателе, делая его намного более эффективный. Это
означает, что двигатель запускается лучше, когда холодно, уменьшает
эмиссию приблизительно на 24 %, улучшает топливное потребление
приблизительно на 10 % и из-за оптимизированного горения
топлива увеличивает дополнительно крутящий момент до 50 Н/м. Также
весьма положительным является то, что Вы не должны заменять свои
стандартные свечи зажигания!
После многих лет научных исследований,
специалисты из Германии разработали признанную во всей Европе и
доступную идею нагнетания воздуха с минимальными затратами. Новый, и
существенно лучший способ улучшить нагнетание воздуха в двигатель,
предлагает компания KAMANN & AUTOSPORT с использованием их
мини-турбины, установленной в воздухозаборнике.
Для этой работы нам потребуется : 1. две трубы: 1. диаметр входной трубы глушителя (стандартная); 2. диаметр d20 см, длина 1м; 2. старый глушитель ВАЗ 2109.
" Разбираем старый глушитель. Вырезаем стенки, вытаскиваем внутренности
(см.рис.1.).
После аварии мне нужно было восстановить
разбитую обвеску из пластика, приделать новые фары и кое что
подшаманить по железу. Разбитая обшивка пайке паяльником не
поддавалась, поэтому я решил сделать новую. Тем более дома откуда-то
был солидный запас смолы. Вписать две круглые фары от какого-то
русского мопеда вместо разбитой прямоугольной оказалось тоже почти
пустяком. А вот коллектор, на котором крепился карбюратор,
изготовленный из xyz знает чего и выдерживающий температуру нагретого
цилиндра, был расколот.